¡¡ATENCION!!

La línea 2 del TRAM iniciará las pruebas en febrero para abrir en primavera

30/01/2011 - 13:40

 Alicante, 30 ene (EFE).- Los primeros convoyes que probarán la línea 2 del tranvía metropolitano de Alicante (TRAM) harán los recorridos entre finales de febrero y principios de marzo, aunque el servicio no será inaugurado hasta la próxima primavera.

Poco antes de participar en una plantación en la Serra Grossa de Alicante, con motivo del día del árbol, el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, ha indicado que la línea 2, que tendrá gestión privada y unirá el centro de la ciudad con el barrio del Pla, el Hospital General, la Universidad y San Vicente del Raspeig, está "prácticamente terminada".

"Espero que a finales del mes febrero o principios de marzo ya tengamos algún vehículo haciendo pruebas", ha apuntado Flores antes de recordar que el 28 de febrero se abrirán las plicas de las empresas que optan al concurso para hacerse cargo de la gestión de la línea.

Será a partir de ese día (28 de febrero) cuando los técnicos analizarán las ofertas de las empresas interesadas para, cuanto antes, tener un adjudicatario, que será el encargado de dar los plazos concretos para la inauguración.

Sin embargo, Flores ha vaticinado que esta línea, que se prevé que sea la más rentable y utilizada del TRAM, "será una realidad en la primavera, casi con total seguridad".

La expansión del TRAM en Alicante ha permitido plantar 10.000 nuevos árboles

Mario Flores destaca que la creación de estas nuevas zonas verdes convierten al TRAM en una de las iniciativas más respetuosas con el medio ambiente de las que ha puesto en marcha la Generalitat

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30/01/2011rtir

 

El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, ha afirmado que la expansión del TRAM Metropolitano de Alicante ha permitido a la Conselleria plantar casi 10.000 nuevos árboles en Alicant. 

Flores ha hecho estas declaraciones en un acto organizado en Alicante con motivo de la celebración del Día Internacional del Árbol, con el que el TRAM ha animado a los vecinos de la ciudad a contribuir a la reforestación de una de las parcelas limítrofes con el trazado de la Línea 2 en la zona de la Goteta con plantones de pino. 

En este sentido ha señalado que la creación de estas nuevas zonas verdes convierten al TRAM en una de las iniciativas más verdes y respetuosas con el medio ambiente de las que ha puesto en marcha la Generalitat Valenciana. 

Mario Flores ha explicado que los más de cinco millones de usuarios que en 2010 optaron por utilizar los servicios de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) para realizar sus desplazamientos evitaron la emisión a la atmósfera de 9.000 toneladas de CO2. Ello equivale al dióxido de carbono que son capaces de absorber en un año 450.000 árboles o la cantidad de CO2 que absorbería un bosque cuya extensión fuera diez veces la superficie del Peñón de Ifach. 

Según los estudios de la conselleria de Infraestructuras y Transporte, la puesta en marcha de la futura Línea 2 evitará la emisión a la atmósfera de unas 3.000 toneladas de CO2 al año. El TRAM se convierte así en un medio de transporte ecológico y sostenible que, además de favorecer la movilidad de los ciudadanos, permite regenerar y recuperar con espacios verdes el urbanismo de las zonas por las que se extiende. 

Nuevas zonas verdes 

Sólo en el área metropolitana de Alicante, la Generalitat, a través de GTP, ha creado una decena de nuevos espacios verdes formados por plantas autóctonas y adecuadas a las condiciones del terreno y clima de la zona. Por ejemplo, en el trazado de la Línea 4 por la Playa de San Juan se plantaron decenas de palmeras tamarindos y lagunarias, resistentes a la brisa marina. En la estación de Sangueta, a las faldas de la Serra Grossa, se plantó lavanda, pinos y algarrobos adaptados a la sequedad del terreno. En lo que respecta a la plaza de Luceros se regeneró con palmeras y árboles de gran porte propios de un paseo de ciudad. 

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha diseñado estos espacios verdes teniendo en cuenta las condiciones climatológicas de la zona, con especies que necesitan poca agua -palmeras, pinos, lavanda...- y césped de la variedad Zoysia japonica, una especie resistente que casi no consume agua y que en invierno entra en letargo para reverdecer en primavera.

TRAM de Alicante implanta un sistema para adquirir billetes reducidos de pensionistas

FGV consigue mejorar de esta forma el servicio que presta al usuario, ya que no será necesario que los pensionistas compren su billete sencillo o de ida y vuelta en los canales asistidos por personal del TRAM sino que se podrá hacer automáticamente

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14/01/2011

// alicanteactualidad.es

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Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana va a implantar en Alicante a partir de las próximas semanas un sistema que permitirá a los pensionistas adquirir billetes con tarifa reducida en las máquinas automáticas que existen en las estaciones, apeaderos, trenes, trenes-TRAM y tranvías del TRAM Metropolitano de Alicante. 

FGV consigue mejorar de esta forma el servicio que presta al usuario, ya que no será necesario que los pensionistas compren su billete sencillo o de ida y vuelta en los canales asistidos por personal del TRAM -taquillas o interventores-, sino que podrán también hacerlo de forma automatizada en las expendedoras. De esta forma, se facilita el acceso a la reducción de tarifas a todas aquellas personas que suelen subirse al tren en un apeadero. 

Para ello, deberán portar una tarjeta digital personalizada que se puede tramitar en cualquiera de las taquillas de la red TRAM o en el Centro de Atención al Cliente de la estación de La Marina. En dos o tres días, el cliente podrá recoger su tarjeta en el mismo lugar en que la solicitó. 

Para obtener este título de transporte es necesario presentar una única vez la documentación que acredita que el viajero reúne las condiciones para beneficiarse de las tarifas para pensionistas y una fotografía. 

Estas tarjetas sin contacto convivirán un par de meses, proximadamente hasta el 1 de abril, con los actuales billetes de papel que, después, dejarán de emitirse. Las tarjetas digitales tendrán un coste de 4 euros y no necesitan renovación. 

Descuentos del 50 por ciento 

Las tarifas para pensionistas permiten beneficiarse de una reducción sobre el precio de los billetes sencillos o de ida y vuelta de la red de FGV en Alicante a mayores de 65 años y quienes acrediten esta condición. El baremo especial que FGV ha establecido en estos títulos para este colectivo es un 50 por ciento más barato que la normal aplicable al recorrido que se vaya a realizar, con un mínimo de 1,15 euros. 

Estos billetes no se despachan para trayectos comprendidos exclusivamente dentro de la zona A, regulada por las tarifas de la zona TAM y sus títulos propios.

San Vicente del Raspeig Barrios de San Vicente del Raspeig - La llegada del TRAM y la rehabilitación de las fachadas descubre un nuevo Santa Isabel 7 / 7    Ampliar Iniciar presentación En el último año hemos asistido a una de las más importantes transformaciones que ha visto el municipio de San Vicente del Raspeig en esta década. El desarrollo de las obras de la línea 2 del TRAM y el proyecto de rehabilitación de fachadas ha permitido descubrir un nuevo barrio de Santa Isabel, que cada día se parece menos al que era hace unos años atrás. La desaparición del paso inferior y el replanteo de la avenida de Alicante al mismo nivel de calle nos permite descubrir un nuevo Santa Isabel, que ha abandonado su antigua condición de colonia para consolidarse como un barrio residencial, con un nivel de servicios notable. Buena muestra de ello fue la dotación de nombre propio a sus dos principales arterias: la avenida Santa Isabel de Hungría y la avenida 3 de abril de 1979 –en conmemoración de las primeras elecciones democráticas municipales-, en ese camino de reconversión urbana que permita abandonar antiguas nomenclaturas numéricas. La llegada del TRAM y la renovación de fachadas ha permitido redescubrir un barrio que poco a poco va renovando su aspecto y fisonomía, que ha mejorado su accesibilidad y que cada día ofrece una mejor cara. La construcción de la Línea 2 del tranvía ha permitido eliminar la barrera física que representaba la antigua carretera elevada y el paso inferior. En su lugar ha quedado un moderno y amplio viario situado al mismo nivel que la rasante del barrio y el centro comercial, cuestión que mejora su visibilidad y habitabilidad. El paso inferior ha sido sustituido por una glorieta que facilita el acceso al barrio y al centro comercial, y que además ejerce de elemento decorativo que contribuye a la mejora del aspecto y la impresión que vecino y visitante recibe de este espacio. Además se han habilitado las correspondientes paradas tanto del tranvía como de la línea 24 del autobús interurbano que comunica San Vicente con Alicante, y el bus urbano que conecta los barrios de la zona sur con el casco urbano. También cabe reseñar la disposición de un carril bici y de amplias zonas ajardinadas, que en el caso de las situadas entre los edificios y la calzada, ejercen una función de pantalla que minimice el impacto que pueda producir el paso intensivo de vehículos. Es de resaltar que Santa Isabel es uno de los barrios con más superficie ajardinada en torno a sus calles y plazas, con un gran parque público en el entrono del templo parroquial y el colegio público. Otro aspecto que ha mejorado es el nuevo acceso habilitado entre el barrio y la zona industrial que mejora las entradas y salidas al barrio y a servicios como el instituto de Secundaria o el dispensario médico. Regeneración de fachadas  A ello han que añadir el proyecto de regeneración de fachadas y elementos comunes de los edificios más antiguos, que está consiguiendo cambiar imagen de este barrio y, sobre todo, mejorar sus condiciones de habitabilidad. Este proyecto contempla actuar en 23 bloques que permitirán una vez finalizado poner en valor 845 viviendas, con una inversión que alcanzará los 10 millones de euros. Hasta la fecha se ha actuado en materia de rehabilitación de fachadas y elementos comunes en doce bloques de viviendas y están con los proyectos redactados y pendientes de licitación los números 19, 21, 24, 25, 38 y 39. La actuación se ha desarrollado en aproximadamente un 60 por ciento de las actuaciones previstas y ello permite que la imagen de los edificios del barrio se haya actualizado y presenten un aspecto más moderno y actual. Plan Antirriadas  También cabe resaltar las obras antirriadas con la instalación del colector de pluviales para la recogida de las aguas en superficie, que ponen fin a los graves problemas de inundaciones que sufrían en épocas de lluvias torrenciales en la zona de la parroquia de Santa Isabel. La construcción del colector de pluviales sur, prolongación del colector general, entre el barrio de Santa Isabel en la confluencia con la AP-7 y la calle Ancha de Castelar en su confluencia con Pintor Picasso, ha permitido mejorar la seguridad en toda la zona sur de municipio en caso de lluvias torrenciales. Concretamente, en Santa Isabel se instaló un colector de sección cuadrada, de tres metros cuadrados, a seis metros de profundidad. Esto permitió instalar un colector tranversal. Centro social  El centro social y el ISAJOVE son dos edificios municipales, que en la actualidad centralizan gran parte de la actividad de sus asociaciones y de la programación que desarrolla el Ayuntamiento a través de sus distintas áreas. Dos conjuntos deportivos, uno integrado por canchas de baloncesto, y otro por una pista polideportiva y tres de petanca, ofrecen oportunidades para la práctica deportiva, junto a las instalaciones del colegio público Santa Isabel y el instituto de Secundaria Haygón. También se ha desarrollado un plan de eliminación de barreras arquitectónicas que ha permitido adaptar alrededor de 15 pasos a la normativa actual, que mejora la accesibilidad para personas con movilidad reducida y para personas invidentes, al igual que las que se están realizando en el resto del casco urbano. Otra actuación reseñable el es desarrollo del plan parcial de El Rodalet, que contempla una moderna urbanización de la zona industrial situada entre el barrio de Santa Isabel y la pedanía alicantina de Villafranqueza, con amplios viarios y bulevares que mejorarán las condiciones de esta zona. En definitiva, Santa Isabel es un barrio que se reinventa y que con las actuaciones desarrolladas en los últimos años ha permitido que se redescubra como un entrono preferente junto al centro comercial, que debe ofrecer la mejor imagen de entrada desde Alicante al municipio de San Vicente del Raspeig

Los trabajadores de FGV mantienen el 50% de los servicios esenciales

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ofrece unos servicios mínimos del 50 por ciento durante los paros convocados para la jornada del día 20 por los sindicatos CCOO, UGT y SIF en el TRAM Metropolitano de Alicante. Los paros se efectuan entre 13:00 y las 16:00 horas. LCV. Alicante / 20 de enero de 2011 La Dirección General de Trabajo de la Generalitat Valenciana ha dictaminado, como servicios esenciales mínimos, que se produzcan el 50 por ciento de las circulaciones ordinarias regulares de los trenes y tranvías durante los paros. En cuanto al personal perteneciente a los servicios de mantenimiento,instalaciones fijas y talleres se establecen, asimismo, unos servicios mínimos del 50 por ciento y la garantía de que exista un mínimo de dos personas en las brigadas de atención permanente. Los servicios de atención al cliente, centrales telefónicas y registro general contarán con la presencia de una persona en cada uno de los centros a fin de poder ofrecer información a los usuarios y atender la presentación de cualquier documento por parte de los ciudadanos. A esta jornada de huelga se sumarán otras los días 24, 27 y 31 de enero, en las que los paros se producirán entre las 13:00 y las 16:00 horas. Los servicios mínimos establecidos por la Dirección General de Trabajo para todos estos paros son, asimismo, del 50 por ciento. FGV lamenta "las molestias que estos paros ocasionan a nuestros clientes, más aún cuando los mismos se llevan a cabo amparándose en la condición de empresa pública de FGV".

 

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FGV ofrecerá servicios mínimos del  50% el dia 17 en el TRAM de Alicante

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Foto: PSPV

VALENCIA, 15 Ene. (EUROPA PRESS) -

   Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ofrecerá servicios mínimos del 50 por ciento en el TRAM Metropolitano de Alicante durante los diversos paros convocados para el próximo lunes por los sindicatos CCOO, UGT y SIF entre las 13 las 16 horas en el TRAM de alicantino, según ha informado la Generalitat.

   Las jornadas de huelga se prolongarán los días 20, 24, 27 y 30 de enero en Alicante , durante las mismas franjas horarias que las previstas para el próximo lunes.

   Además, en Metrovalencia se producirá una jornada de paro convocada por el Sindicato Ferroviario-Intersindical Valenciana (SF-IV) el próximo día 25 entre las 13 y las 15 horas.

   Por lo que respecta a Metrovalencia, la Dirección General de Trabajo de la Generalitat ha dictaminado como servicios esenciales mínimos que se produzcan el 60 por ciento de las circulaciones ordinarias regulares de los trenes y tranvías durante los paros.

   En cuanto al personal perteneciente a los servicios de mantenimiento, instalaciones fijas y talleres se han establecido unos servicios mínimos también del 60 por ciento y la garantía de que exista un mínimo de dos personas en las Brigadas de Atención Permanente.

   En cuanto a los paros del TRAM en Alicante, ha marcado en el 50 por ciento de las circulaciones ordinarias el servicio mínimo. Y también el personal perteneciente a los servicios de mantenimiento, instalaciones fijas y talleres reducirá su actividad al 50 por ciento.

   Los servicios de atención al cliente, centrales telefónicas y registro General contarán con la presencia de una persona en cada uno de los centros a fin de poder ofrecer información a los usuarios y atender la presentación de cualquier documento por parte de los ciudadanos.

   FGV ha lamentado las molestias que estos paros ocasionan a sus clientes, "más aún cuando los mismos se llevan a cabo amparándose en la condición de empresa pública de FGV".

   La Generalitat ha añadido que todos aquellos usuarios que deseen ampliar la información de horarios y frecuencias pueden consultar las páginas web www.metrovalencia.com y www.fgvalicante.com o llamar los respectivos teléfonos de atención al cliente 900 46 10 46 y 900 72 04 72.

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Cancelados 45 tranvías por los paros en FGV

La manifestación en protesta por la congelación salarial y la privatización colapsa el tráfico en Alicante

01:23

Los manifestantes durante su recorrido por un carril de Alfonso El Sabio.  antonio amorÓS

EFE / F. J. B. 
Alrededor de un centenar de trabajadores de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) se manifestaron ayer por las calles de Alicante en protesta por "los recortes salariales, de los derechos laborales de los empleados y por la falta de negociación del convenio colectivo", según las consignas lanzadas durante la marcha que partió de la estación de la Marina y acabó en la Plaza de los Luceros. La protesta provocó importantes retenciones en el tráfico de vehículos ya que la Policía Local fue cortando las calles por donde pasaba la manifestación que se prolongó durante casi 3 horas.
Los participantes repartieron octavillas entre los ciudadanos en las que se podían leer los motivos de su protesta. La protesta se completó con paros en la actividad entre las 12 y las 16 horas, lo que obligó a suspender 45 servicios. Los paros seguirán los días 17., 20, 24, 27 y 31.
Con estos paros parciales, los empleados de FGV "no piden subidas salariales, sino que los sueldos de los trabajadores se adapten a la subida del IPC para no perder poder adquisitivo y que se mantenga el volumen de la plantilla", en alusión a posibles despidos, según denunciaron los sindicatos.

TRANSPORTE | Jornada de protesta sindical en Alicante

FGV ofrecerá este jueves servicios mínimos del 50% en paros del TRAM

Alicante | Efe

Actualizado miércoles 12/01/2011 19:38 horas

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Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ofrecerá unos servicios mínimos del 50% durante los paros convocados para este jueves por los sindicatos CCOO, UGT y SIF en el TRAM Metropolitano de Alicante, ha informado este miércoles la Generalitat.

Los paros se llevarán a cabo entre las 12.00 y las 16.00 horas en protesta por "los recortes de los derechos laborales de los trabajadores" y el "bloqueo del convenio", según fuentes sindicales.

La Dirección General de Trabajo de la Generalitat ha dictaminado, como servicios esenciales mínimos, que se ofrezca el 50% de las circulaciones ordinarias regulares de los trenes y tranvías durante los paros.

En cuanto al personal perteneciente a los departamentos demantenimiento, instalaciones fijas y talleres se contemplan, igualmente, unos servicios mínimos del 50% y la garantía de que existaun mínimo de dos personas en las brigadas de atención permanente.

A su vez, los servicios de atención al cliente, centrales telefónicas y registro general contarán con la presencia de una persona en cada uno de los centros para poder ofrecer información a los usuarios y atender la presentación de cualquier documento por parte de los ciudadanos.

A esta jornada de huelga se sumarán otras los días 17, 20, 24, 27 y 30 de enero, en las que los paros se producirán entre las 13.00 y las 16.00 horas, según fuentes del Gobierno valenciano.

Los servicios mínimos fijados por la Dirección General de Trabajo para todos esos paros son, asimismo, del 50%.

FGV ha lamentado "las molestias que estos paros ocasionan" a sus clientes, "más aun cuando los mismos se llevan a cabo amparándose en la condición de empresa pública de FGV".

GTP ingresará 107 millones de las dos concesiones del tranvía de Alicante

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10.01.2011 VALENCIA A.C.A. 0

El complejo sistema diseñado por Infraestructuras, por el que una empresa privada gestionará la Línea 2 del Tram y otra terminará y explotará un tramo de las vías, permitirá a la empresa pública de la Generalitat recibir una importante inyección económica a corto plazo para hacer frente a su deuda.

En pleno frenazo a la inversión pública en infraestructuras, la Generalitat acaba de poner sobre la mesa su plan de explotación privada para la Línea 2 del Tram de Alicante. Finalmente, Infraestructuras ha optado por sacar a concurso dos concesiones privadas que participarán en la red de tranvía.
Como estaba previsto, una empresa asumirá la gestión y operación de la Línea 2 por 15 años. Pero además, otra compañía se encargará de finalizar las obras de la red y su futuro mantenimiento durante 40 años. Este segundo concesionario gestionará el denominado “tramo común” de las Líneas 1 y 2, para lo que asumirá una parte de las vías ya construida por la empresa pública Ente Gestor de la Red de Transportes y Puertos (GTP).

Además, tendrá que invertir alrededor de 37 millones en un tramo de túnel y la construcción de una estación intermodal, su párking y la urbanización del entorno.

Los ingresos

Esta segunda concesionaria recibirá dos cánones anuales procedentes de las dos empresas que explotarán la Línea 1 actual –la pública FGV– y la Línea 2 –el otro concesionario–. En el caso de FGV aportará un máximo anual de 8,49 millones, mientras que la compañía privada que opere la otra línea desembolsará un máximo de 4,24 millones. Además, la concesionaria del tramo común percibirá los ingresos por otros usos que se pueda generar en la estación y el párking.

En el caso del gestor de la Línea 2, sus ingresos procederán de una “tarifa técnica” que aportará la Generalitat en función del servicio. Los pliegos fijan un máximo de 30,78 euros por tren y kilómetro recorrido del servicio ofertado. Según la previsión de tráfico y el mínimo de servicio exigido, los ingresos anuales por este concepto se situarán en torno a 20,37 millones de euros.

Sin embargo, el trasvase de fondos entre las dos concesionarias y la Generalitat, a través de sus empresas públicas GTP y FGV, no se limita a estos cánones. Las dos empresas deberán aportar de entrada 107 millones a GTP, una importante inyección para una empresa pública que al cierre de 2009 acumulaba un pasivo de 530 millones. El operador de la Línea 2 abonará una “contraprestación económica inicial extraordinaria” de 15,38 millones por el uso de la red de GTP y el concesionario del tramo común tendrá un plazo de 15 días desde la firma del contrato para abonar 92,44 millones por el traspaso y los derechos de uso de las obras ya ejecutadas por GTP.

Además, el gestor de la Línea 2 pagará 3,22 millones al año por el alquiler y el mantenimiento de los trenes a FGV y 0,21 millones por las labores de control y seguridad de la red, mientras que FGV a su vez pagará 0,24 millones por la gestión de servicios del Tram en las estaciones que explotará.

Años de estudio

La idea de que la gestión privada asuma la Línea 2 de Tram de Alicante se anunció en 2005 como ejemplo de colaboración público-privada.

Además de las constructoras, transportistas como Subús –ahora Vectalia– o Alsa podrían formar consorcios. El fabricante ferroviario Vossloh también podría entrar